Повторното поврзување на бродот не мора да биде главоболка. Ги објаснуваме сложеноста на надградбата на DC електричниот систем на вашиот брод за да се усогласат со најновите прописи и да ги покриеме сите најнови технолошки достигнувања
Лошите врски се најчеста причина за електрични дефекти на бродот. Проверете дали сите терминали се чисти, безбедно поврзани и дека соседните кабли се правилно обезбедени.Кредит: Данкан Кент
Повторното поврзување на жиците е неопходност за секоја јахта што ги задржала своите оригинални жици повеќе од 20 години, особено ако сакате да избегнете бескрајни проблеми, постојано решавање проблеми и привремени поправки.
Пред неколку децении, сопствениците на бродови генерално имаа минимални барања за електрична енергија, а бродоградилиштата ја обезбедуваа само најосновната инсталација.
Меѓутоа, денес, се чини дека сопствениците на чамци сакаат исто ниво на опрема на бродот како што уживаат дома, што често бара преиспитување на целиот електричен систем на бродот, од батерии до опрема, како и сериозни надградби на заштита на кабли и кола.
Кога го превртувате вашиот брод, изборот на вистинскиот кабел за работата е еден од најважните фактори, бидејќи малите проводници може да се прегреат под оптоварување, создавајќи опасен ризик од пожар.
Флексибилноста на жиците компензира за секое движење или вибрации типични за бродовите на море, а калајот ги штити бакарните жици од оксидација, што често доведува до зголемен отпор и неисправни врски.
Амбиенталната топлина, исто така, ја зголемува отпорноста на кабелот, така што капацитетот на струја на кабелот што поминува низ моторниот простор е намален.
Поради оваа причина, тие мора да имаат поголем капацитет и да бидат покриени со изолација отпорна на гориво, отпорна на пламен.
Каблите се специфицирани според нивната површина на пресек (CSA), а не нивната дебелина или дијаметар (иако двете се поврзани).
Уредот за заштита на колото, како што е термички прекинувач од 60 А, спречува кабелот да се вчита над максималната граница на струја. Кредит: Данкан Кент
Во повеќето некритични апликации, падот на напонот од 10% се смета за прифатлив, но за основната опрема како што се радија и опрема за навигација, пожелен е пад на напонот од 3%.
Искушението е обично да се користи помал, поевтин кабел за да се поврзе со лакотниот погон или ветробранот долж должината на чамецот.
Меѓутоа, ако CSA е премногу мал за саканата должина, напонот на уредот значително ќе се намали.
Ова не само што го успорува уредот, туку и ја зголемува струјата што се влече низ кабелот поради законот на Ом.
Ако оваа струја го надмине номиналниот мерач на кабелот, тогаш најверојатно ќе се стопи и ќе предизвика пожар.
За каблите што напојуваат многу различни уреди, ќе треба да ја пресметате максималната струја што може да тече со сите уреди целосно вклучени, а потоа да додадете добра безбедносна/продолжна маржа од 30%.
За да се пресмета вкупното тековно оптоварување по кабел во ампери (A), поделете ја моќноста на уредот (во вати (W)) со напонот на колото (V). Исто така, треба да ја процените вкупната должина на колото што е можно попрецизно, што ќе биде збир на растојанијата од изворот на енергија до уредот и назад.
За математичкиот предизвик, има многу веб-локации и апликации кои нудат едноставни калкулатори за големина на жица, инаку погледнете го нашето поле за пресметка на големината на жица (подолу).
Во таква солена средина, императив е да се осигурате дека сите завршетоци се чисти, безбедно поврзани и соседните кабли се правилно обезбедени.
Најдобар начин за прекинување на повеќе кабли е да користите квалитетни собирници (Blue Seas или слично) и приклучоци за стегање на кабелот.
Пред да започнете со ожичување, треба да купите квалитетни секачи за жица, стриптизери и стегачи.
Пристоен секач ќе направи рамномерно квадратно сечење, така што жицата се влева до крај во терминалот за стегање.
Купете стриптизер на жица што има означени матрици за секоја големина на кабел за да се осигурате дека ќе добиете чисто одземен кабел без да изгубите фини нишки.
Конечно, стегачите со штракање, со двојно дејство, паралелно со вилица имаат двојни матрици (едната страна за ослободување од стрес на надворешниот слој на кабелот, а другата страна за стегање на голите жици), обезбедувајќи правилна и рамномерна примена на стегачот Компресирајте го приклучок и цврсто притиснете го кабелот во конекторот додека бидете сигурни дека целата важна изолација останува недопрена.
Забележете, сепак, дека постојат два различни типа на „двојна вилица“ - еден за термо заптивки и еден за едноставни приклучоци за стегање изолирани со ослободување од напрегање.
Тие се импрегнирани со лепило кое се стврднува при загревање по стегање.заптивна спој
Промотивни карактеристики поврзани со GJW Direct. Ако вашиот мотор не се запали, знајте како да дознаете…
Да се биде во тек со најновата технологија за навигација може да биде застрашувачки. Мајк Рејнолдс споделува како да ја добиете најновата…
Пол Тинли зборува за навистина шокантно искуство со молња за неговата Beneteau 393 Blue Mistress и последователните барања за осигурување
За повеќето морнари, наоѓањето енергетски ефикасна опрема што троши најмалку енергија е клучен дел од нашата одлука…
Алтернативно, можете да нанесете силиконска маст на целиот конектор пред да користите термички смалување што доволно се преклопува со конекторот (на пр., ако користите конектор за задник за поврзување два кабли, најмалку 25 mm од секоја страна).
Кога запечатувате, користете го топлинскиот пиштол на најниската поставка, бидејќи пребрзото загревање може да предизвика пена на лепилото и да создаде воздушни џебови во спојницата.
Никогаш не лемете стегач или терминал на чамец, бидејќи тоа ќе го залепи жичаниот ремен, што ќе го направи спојот помалку флексибилен и затоа е поголема веројатноста да се стриже со чести движења или вибрации.
Уште повеќе, во ситуација на преоптоварување, кабелот може да се загрее доволно што лемењето се стопи и жицата едноставно падне од спојувањето, а потоа може да се скрати до друг терминал или металното куќиште.
За фитинзи за стегање без отпор, приклучоците мора да имаат големина за да одговараат на кабелот и нишата и по можност да бидат електрично компатибилни со јадрото на жицата - т.е. конзервирана бакарна клема (не алуминиумска) до закачена бакарна жица.
Секогаш поставувајте ги прстените приклучоци директно на столпчињата, а не на подлошките, тоа овозможува влагата и загадувачите да навлезат во спојницата, предизвикувајќи прегревање на зглобот поради зголемениот отпор.
Ако поради некоја причина навистина не можете да го стегнете конекторот, користете добар квалитетен приклучен блок со клип (како Wago), сместен во запечатена пластична кутија.
Ако апсолутно мора да користите пластични, таканаречени приклучни блокови во стилот на „чоколаден блок“, тогаш барем проверете дали прачките и завртките се месинг или нерѓосувачки челик и нанесете силиконска маст на блоковите, во спротивно тие ќе кородираат.
Конечно, проверете дали сите кабли се добро прицврстени блиску до приклучоците и вметнете прстен капе во секој кабел помеѓу точката на прицврстување и приклучниот блок или уредот за да ја задржите водата надвор од спојницата.
За ожичување на панелот, не заборавајте да оставите доволно резервен кабел на разбојот за лесно отстранување и ракување на панелот - нема да зажалите!
Чувајте ги жиците колку што е можно подалеку од делот.
Откако ќе го дизајнирате распоредот на жиците и ќе ја изберете големината на кабелот, следниот чекор е да одредите како најдобро да ги заштитите жиците од кратки кола и преоптоварувања и да одредите како да го отворите и затворите колото.
Едно од најкорисните подобрувања што може да се направат во електричниот систем на јахтата е надградбата на таблата со прекинувачи, особено ако со текот на годините се додадени повеќе електрични елементи.
Додека едноставните прекинувачи и осигурувачите за касети работат до одреден степен, тие честопати претставуваат свои проблеми поради корозија и олабавување на нивните терминали со текот на годините.
Сопствениците на чамци сè повеќе инсталираат опрема која бара енергија, вклучувајќи фрижидери, ветровити, потисници, инвертери, грејачи за потопување, генератори на вода, па дури и климатизери, па затоа е императив да се осигура дека каблите за овие уреди со голема моќност се целосно безбедни.
Важна точка што треба да се запамети при инсталирање на уред за заштита на кола (CPD) во кабел е дека неговата цел е да спречи кабелот да се вчита над неговата максимална препорачана граница на струја.
Повлекувањето премногу струја низ кабелот може да предизвика прегревање на кабелот, топење на изолацијата и можеби дури и пожар.
CPD може да има форма на осигурувачи или прекинувачи (CB), од кои вторите многумина ги избираат поради практичноста и точноста на прекинот.
Осигурувачите со големо оптоварување, како што се типовите ANL (35-750A), T-Class (1-800A) и MRBF (30-300A), се идеални за висока струја и заштита на батеријата, додека брзо дејствуваат и со мала струја осигурувачите се подобро прилагодени за Заштитува деликатната електроника бидејќи CB не е достапна на 5А.
Време на објавување: 22 јули 2022 година